O motor torque, conhecido como MD270, semelhante ao AP, se difere externamente pela posição da flange de entrada de água no cabeçote, este fica na parte frontal do motor, enquanto no AP, a flange é atrás.
Por dentro do motor, nesse caso o motor torque (mesmo motor do Passat, Voyage, etc...), o pistão é levemente menor se comparado com o AP, e outro detalhe, as válvulas são 6mm menores no cabeçote do MD270 se comparadas ao cabeçote do AP. Pense comigo, 6 milímetros de uma válvula multiplicado por 8 válvulas, 4,8 cm, dividimos a metade, 4 válvulas que são de admissão, isto é, entrada, e 4 válvulas que são de saída de gases, e por este motivo é possível compreender porquê o motor torque é mais econômico que o AP.
Metade das válvulas são de admissão, metade representam 2,4cm a menos de entrada de fluxo se comparado ao AP, e 2,4cm é muita coisa, e representa muita economia, acredite.
De repente o problema de consumo do seu carro está nesse conjunto. Por que?
A maioria das retíficas condenam o cabeçote do MD270, e como eles têm cabeçote de AP jogado nos cantos, o que vão te oferecer é o que ta pronto, um cabeçote de AP, e colocam o preço da retífica do cabeçote original lá no alto. As válvulas do AP são maiores, admitem mais combustível, daí seu carro antigo vai consumir muito mais, vai dar uns 3 quilômetros com um litro de álcool, quando original, com cabeçote original, a média varia entre 8 e 9 km/l de álcool "na cidade". Vale ou não vale recuperar o cabeçote do seu MD270?
Pesquisa no youtube o vídeo: Consumo Voyage 1985, é esse carro!
Estão lentamente mudando nossa matriz energética, daqui a uns anos, ter esses carros vai ser muito mais barato do que você imagina, e os valores desses veículos chegarão às alturas, aguarde e verá.
Cuide do seu antigo com carinho.